{"id":19477,"date":"2023-10-17T11:01:05","date_gmt":"2023-10-17T09:01:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.advisorworld.ch\/?p=19477"},"modified":"2023-10-17T11:01:05","modified_gmt":"2023-10-17T09:01:05","slug":"oddo-bhf-am-bei-elektromobilitaet-fuehrt-kein-weg-an-china-vorbei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.investmentworld.eu\/ch\/oddo-bhf-am-bei-elektromobilitaet-fuehrt-kein-weg-an-china-vorbei\/","title":{"rendered":"ODDO BHF AM: Bei Elektromobilit\u00e4t f\u00fchrt kein Weg an China vorbei"},"content":{"rendered":"<h5 style=\"text-align: justify;\"><strong>ODDO BHF AM<\/strong> : Anfang September hat die EU-Kommission angek\u00fcndigt, eine Untersuchung der chinesischen Subventionen f\u00fcr Elektrofahrzeuge einzuleiten.<\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><a href=\"http:\/\/advisorworld.ch\/newsletter\">Abonnieren Sie unseren kostenloser Newsletter<\/a><\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Nicolas Jacob, Fondsmanager des ODDO BHF Green Planet.<\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201eOhne dem Ergebnis dieser Untersuchung vorgreifen zu wollen, wird China in der Wertsch\u00f6pfungskette f\u00fcr Elektrofahrzeuge, insbesondere f\u00fcr Europa, unumg\u00e4nglich bleiben\u201c,<strong> schreibt Nicolas Jacob, Fondsmanager des ODDO BHF Green Planet.<\/strong> Laut dem Europ\u00e4ischen Verband der Automobilhersteller (ACEA) entfielen 2022 auf China 15% der Importe von Elektrofahrzeugen in die Europ\u00e4ische Union; eine Zahl, die sich in den letzten f\u00fcnf Jahren versechsfacht hat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Dominanz Chinas in der Batterieproduktion<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Da die Batterie etwa 40% des Wertes eines elektrischen Fahrzeugs ausmacht, ist sie das kritische Element f\u00fcr die Kontrolle der Wertsch\u00f6pfungskette. Daher r\u00fchre Chinas Dominanz, so Jacob: China kontrolliere 80% der Lieferkette, die der Batteriemontage vorgeschaltet ist, mit einem Marktanteil von 77% bei der Lithiumraffination, 99% bei LFP-Kathoden (Lithium. Eisen, Phosphat) und 59% bei NMC-Kathoden (Nickel, Mangan, Cobalt), 90% bei Anoden und 86% bei Elektrolyten.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Kostenvorteile<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201eDie Produktionskosten f\u00fcr Batterien sind in China 36% niedriger als in Europa und 16% niedriger als die nach den positiven Auswirkungen des Inflation Reduction Action (IRA) gesunkenen Kosten in den USA\u201c, f\u00fchrt der Fondsmanager von ODDO BHF Asset Management aus. China verf\u00fcge aktuell \u00fcber eine bedeutend h\u00f6here Kapazit\u00e4t: 1.000 GWh im Jahr 2022 gegen\u00fcber 140 GWh in Europa und 75 GWh in den USA. Bis 2030 d\u00fcrfte China auf eine Produktionskapazit\u00e4t von \u00fcber 3.000 GWh kommen, Europa und die USA auf rund 1.000 GWh.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Technologischer Vorsprung<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Technologisch dominiert China Jacob zufolge die Produktion von LFP-Akkus, eine Technologie, die im Wettlauf um das schnelle Aufladen am weitesten fortgeschritten und im Vergleich zur NMC-Technologie um etwa 20% billiger ist. Beides sind Schl\u00fcsselelemente f\u00fcr die Entwicklung eines Massenmarktes f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Entsprechend hoch sei Chinas Anteil beim Absatz von Elektrofahrzeugen: 2022 waren es 5 Millionen verkaufte Einheiten bzw. 65% des Gesamtmarktes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Westen bleibt abh\u00e4ngig<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Abkopplung der Wertsch\u00f6pfungskette f\u00fcr Elektrofahrzeuge von China ist nach wie vor ein Hauptziel der Ma\u00dfnahmen zur F\u00f6rderung des \u00f6kologischen Wandels in den Vereinigten Staaten (IRA) und Europa (Green Deal). \u201eDie Verlagerung der Produktion scheint langfristig ein erreichbares Ziel zu sein\u201c, so Nicolas Jacob. \u201eAber die Abh\u00e4ngigkeit von China bei den Rohstoffen und im oberen Bereich der Wertsch\u00f6pfungskette (Anoden, Kathoden) birgt das Risiko, dass die Verlagerung mehrheitlich auf Montageaufgaben beschr\u00e4nkt bleibt.\u201c Man d\u00fcrfe auch nicht vergessen, dass die Entwicklung eines \u00d6kosystems f\u00fcr Elektrofahrzeuge auch ein wichtiges Ziel des 14. F\u00fcnfjahresplans Chinas 2021-2025 sei. Die Priorit\u00e4t liege bei der Entwicklung der Produktion von Elektrofahrzeugen nach den h\u00f6chsten technologischen Standards.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Kampf um die Marktf\u00fchrerschaft<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der chinesische Hersteller BYD* k\u00e4mpft aktuell mit Tesla* um die weltweite Marktf\u00fchrerschaft. Durch die Herstellung seiner eigenen Batterien und des dazugeh\u00f6rigen Batterie-Managementsystems verfolge BYD eine stark vertikal integrierte Strategie, mit der die Rentabilit\u00e4tsschwelle f\u00fcr Fahrzeuge um 30% gesenkt werden k\u00f6nne. Mit \u00fcber 55% erziele BYD nach wie vor einen Gro\u00dfteil des Umsatzes in China, aber das Unternehmen expandiere schnell in anderen asiatischen M\u00e4rkten und seit zwei Jahren auch in Europa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quelle: AdvisorWorld.ch<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ODDO BHF AM : Anfang September hat die EU-Kommission angek\u00fcndigt, eine Untersuchung der chinesischen Subventionen f\u00fcr Elektrofahrzeuge einzuleiten.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":19479,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"telegram_tosend":false,"telegram_tosend_message":"","telegram_tosend_target":0,"footnotes":"","_wpscp_schedule_draft_date":"","_wpscp_schedule_republish_date":"","_wpscppro_advance_schedule":false,"_wpscppro_advance_schedule_date":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[37],"tags":[139],"class_list":["post-19477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marktanalyse","tag-oddo-bhf-am"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":6}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.investmentworld.eu\/ch\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.investmentworld.eu\/ch\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.investmentworld.eu\/ch\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.investmentworld.eu\/ch\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.investmentworld.eu\/ch\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19477"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.investmentworld.eu\/ch\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19477\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.investmentworld.eu\/ch\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.investmentworld.eu\/ch\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.investmentworld.eu\/ch\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.investmentworld.eu\/ch\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}